Omkörningsresa, oskyddade trafikanter och högerregeln

Vi förare måste alltid se färsk information, måste också se högerregeln och oskyddade trafikanter. För mig har det samtidigt varit en tuff dag, då jag både hade en omkörningsresa och även stadstrafik i Halmstad och på eftermiddagen även en dubbellektion. Mina två största missar som jag ser det är högerregeln och oskyddade trafikanter. Framförallt att man måste ha en vidare syn på stadstrafik och det är desto fler beslut man tar i Halmstad än i Falkenberg, även om det är mycket sommartrafik just nu och det är mer eller mindre dubbelt så mycket än på vintern här i Falkenberg.

Anledningen av att jag tycker det var tufft idag är att jag har kört bil i över 4 timmar idag eller något liknande. Dock en rejäl paus vid lunch, men jag klarade av den tuffa delen också. Det är en stor styrka att klara det även för framtida turer med en bil.

Omkörningssträckan från Falkenberg till Halmstad var mycket givande och även stadstrafiken och vid vissa ställen, så kändes det som om jag bara ville bli osynlig. Samt att jag missade högerregeln på ett ställe. Jag nästan skäms över att jag inte får in det i min tröga skalle. Vi ska jobba mer på detta åter igen. Nu är det sommar och jag kommer att fortsätta att skriva då och då.

Vi var tre bilar var av en var en elbil. Vi turades om att köra om till Halmstad. Vi gjorde omkörningar på landsväg och mindre landsväg och på motorväg. Det jag mest tycker är svårt och man tror att man är på diket när man kör på vägrenen. Men jag vet att det går perfekt med en bil. När man körde om på en mindre landsväg kände jag att det blev lite svårare att köra om. Men det gick och jag märker att jag växer med uppgifterna.

I Halmstad fick jag en uppgift att köra rakt fram vid en rondell. Men istället, så råkade jag köra höger och råkade följa de två framförvarande trafikanterna. Sedan upptäckte jag också att jag missade en högerregel i Halmstad. Jag kände det som ett litet misslyckande. Men jag vet att det också snart sitter att tänka på högerregeln.

Teorin går framåt och jag försöker hålla det flytande och gör ungefär ett prov om dagen. Vissa dagar inget alls och andra kanske två prov eller går igenom gamla prov. Även om jag nästan gjort allt godkänt, så kommer jag att fortsätta ändå tills den dag jag kommer att göra provet på trafikverket. Ja jag vet, jag  har inte skrivit så mycket om teorin och bara lagt in hur jag kör och hur min utbildning går. Men även om det ”tråkiga” (som för min del och för många personer) är teorin, så måste den också gå igenom och informeras.

Delmoment 9: Mindre landsväg – Godkänd!

Delmoment 9 avklarat och delmoment 10 påbörjas nästa gång vi ska övningsköra med elbilen. Jag är helt överlycklig att jag klarar av balansen i körningen sidledes mer. MenChrister sitter i Elbilen på landsväg jag vet att jag behöver jobba med att balansera gasen lite bättre. Men det går framåt i kunskapen av hur man kan göra. Jag är mycket glad över att jag har en sådan erfarenhet. Tack och lov att jag har en viss trafikvana i och med att jag kör moped också. Så känner jag mer trygghet i körningen som ska komma skall. Men än en gång betoning att det är helt annorlunda att köra bil än att köra moped, men trafikreglerna är nästan eller är detsamma som vilket fordon du än kör.

Energiförbrukning e-carAtt köra kring Sibbarps bokskogar och dess kurviga vägar är helt underbart. Mer jag körde där, så kände jag mer och mer frihet i att bara vara i körningen. Mer jag vågar att gasa i och ur exempel en kurva än att bromsa gör det mer att mitt självförtroende och självkänsla växer flera meter. Jag upptäcker mer och mer hur man ska placera sig och hur man ska köra. Exempel blev jag osäker vid en vänstersväng att jag höll så hög hastighet. Jag ställde frågan och Lennart gav en stor tumme upp om att det var rätt gjort. Så min osäkerhet gnager ändå, men den försvinner ju mer jag kör bil att jag vågar. Jag kan säga så att min självkänsla har växt enormt sedan jag satte mig bakom ratten. Jag vågar mer även i mitt övriga liv.

Under övningen sa Lennart att vi skulle öva på panikinbromsning eller mycket hård inbromsning genom att bokstavligt talat ”sparka på bollen”-inbromsning. Helt underbart att lära sig.    På samma sätt fick jag öva mig det på moped, men då på en övningsbana och givetvis mycket lägre elbil på landsväghastighet. Jag tyckte det var både roligt och lärorikt.

Man glömmer fort att naturen i Sverige är vacker och man åker gärna utomlands för att utforska nyare terräng. Bara att åka i och kring Falkenbergs omnejd, så upptäcker jag saker där jag varit tidigare, men med andra ögon. Jag har idéer kring fotograferingstillfällen, då jag även gillar att fotograferar mycket. Mysig körning!

elbilen på landsvägNästa gång som jag skrev ska jag köra mer i stadstrafik och  jag har redan börjat på lite med denna övning, men nu är det lite mer på allvar. Så välkommen att läsa mer framöver.

 

Flytet börja komma

christer elmotorJag har idag övat på lektion 8 idag och även gjort en lättare säkerhetskontroll på bilen och sedan även en liten smygtitt på stadstrafik. Jag har som sagt redan en del kunskap i trafikreglerna. Men det finns saker i körningen som behövs göras och att det är stor skillnad i att köra bil och moped. Jag märker mer och mer av tryggheten, men ändå är både nervositeten latent, men den börjar släppa av att jag har en trafiklärare som har koll på vad man gör, om man råkar göra fel, eller missa nått, så är han där och hjälper mig och sedan förklarar vad problemet är, eller också så frågar han mig om vad som gick rätt eller fel just vid den platsen. Sedan så menar Lennart att vi ska fokusera mer framåt och glömma det som varit för att tänka att det kan komma nästa fara osv.

Jag märker det med körningen att flytet kommer mer och mer och att ha det där ”goa” rullet och att jag inte bromsar mer i onödan och försöka ha rullet, men ändå ha foten på bromsen. Det blir lättare och lättare att kordinera och lättare att förstå hur bilen fungerar mer och mer.

Jag har nämnt tidigare att den rullar lätt och ibland känns det som att den rullar för fort. Då är jag mer orolig att bilen sticker iväg och bromsar mer än vad som egentligen behövs och då måste jag kompensera mer för gas än om jag inte hade bromsat för hårt eller legat med bromsen för länge. Där av så ska man inte ligga med bromsen för mycket, men ändå vara nyfiken och titta framåt och bibehålla rullet som Lennart snällt utrycker det.

Ja jag har klarat av lektion 1-3, samt 8 och jag ska börja mer med andra delar av kursen så småningom. Jag känner att vissa saker går lättare, så man har vissa saker med sig efter föregående kunskap.

Jag märker att vissa har problem med olika saker även under och efter att dem tagit sitt körkort. Alla är vi barn i början, så även jag på någon ting. Jag sa till Lennart att jag blir bara glad över att jag får mer kunskap och att jag närmar mig målet.

Den enda känslan man har när man kör bil är när bilen accelererar och när man känner rullet och hör däckens friktion mot vägen.

Lite om Säkerhetskontrollen, det finns inte så mycket i en elbil att tänka på, mer än tre vätskor. Bromsvätskan, kylarvätskan och spolarvätskan. Sedan kollade vi lite på däcken och dess kondition. Vi smygtittade lite grand på detta och ska genomgå det lite mer längre fram igenom.

Man växer som person

Det är helt otroligt hur man växer som person när man märker hur stor erfarenhet man får. Jag vet att jag har lite korrdination att veta var min högerfot är respektive pedal (eller som jag sa i bilen – knapp). I gashandtaget på exempel en moped har ju gasvajer, men på elbilen har ju inte sådana ”ålderdomliga” finesser. Ibland bromsar jag när jag ska gasa och bromsa när jag ska gasa och så vidare. Jag vet att många som kör bil för första gången kan ha det problemet med korrdination och om man dessutom måste växla upp och/eller ner i samband med acceleration/inbromsning. Tro mig, jag har försökt att handskas med just detta när jag var i 20-års åldern när jag tidigare berättade att jag har försökt köra. Visst det är svårare att köra en manuell än med automat, då du har fler saker att tänka på.

Det jag jobbar är att som Lennart hela tiden säger ”att du har med dig rullet och farten med dig”. Det är just det vi jobbar på hela tiden. Ibland tänker jag ”moppe” och hur jag kör den. Ibland tänker jag ”Aha! Jag kör ju faktiskt el-bil! Men samtidigt är inte min moped så tyst som just en elbil är.

elbil appEn liten extra hint igen – Nytt rekord med snålast bilkörning!

När man kör mycket stadstrafik eller i och kring villaområden med högerregeln i fokus och framförallt kring cykelbanor, då blir det väldigt snålt. Lennart tror och vet nog att kring 78 km/h och strax där under så har du inget luftmotstånd som bromsar upp farten. Det var en diskussion kring bränsleförbrukning elbil eller fossil-bil.

Fotnot: ”Fossil-bil” = bensin/diesel och naturgas.

 

Tillägg:

Det jag övade på är bland annat inne i villaområden, stadstrafik och väldigt lite landsväg.

Se upp för högerregeln!

Rörligare blick

Idag har vi fortsatt med att köra övning 7-8. Samordning och bromsning och inledande tätort samt lite landsvägstrafik. Jag känner att jag börjar bli bättre, men det finns en hel del att arbeta på. Exempel rörligare blick och balans.

Jag märker också att jag känner mig tryggare i vissa situationer och i nästa stund så ”glömmer jag av mig” att i nästa situation måste jag hålla uppmärksamheten, men är FÖR nyfiken åt det gamla som varit. Jag jobbar med detta hela tiden. Tänker: ”Ska inte glömma av mig” och i nästa sekund så….

Jag jobbar och jobbar hela tiden att lära mig och jag märker det att träning ger färdighet. Jag skrev det i tidigare inlägg att övning ger färdighet och jag märker att jag börjar bli trygg i mycket, men som jag också sa är att det missas lite då och då. Då får jag känna ”Aha! Där måste jag tänka en och kanske tre gånger innan jag fortsätter vid en korsning som har högerregeln.

elbil appEn tyst elbil

Jag har märkt mer och mer att jag tycker att bilen är väldigt tyst. I vissa fall måste jag tänka att bilen är så tyst för gångtrafikanter och andra som vistas på vägen som exempel cyklar inte hör bilen. Då den går på el.

Rekord!

Idag slog vi förresten ett litet rekord, snålaste körningen hittills! Wow!

Övning ger färdighet

ChristerHar i dag varit och övat liknande trafikövningar som jag berättat om tidigare. När man börja känna sig varm i kläderna, så händer nått och jag blev väldigt nervös och fick adrenalinpåslag som jag tidigare fått. Jag tror jag är nervös i botten, då jag är rädd för att göra fel, men ändå våga ta egna initiativ, men ibland blir det fel. När läraren säger: ”Nu ska vi åka till vänster” och jag blinkar höger. Men då får man snällt vända.

Eller som skedde vid rondellen Holgersgatan/Arvidstorpsvägen. Där blev det extremt mycket trafik och jag fick först order om att köra och jag kände inte det. Samt att jag tryckte på gasen och sedan kände jag att det blev helt galet och att en bil körde om mig på min vänstra sida och ut ur rondellen. Jag blev rädd och nervös. Men läraren Lennart sa till mig att han upplever det vardagligen, att eleven blir nervös.

Det tog ett tag för mig att släppa det och jag har svårt med att släppa sådana saker, men det är precis det vi jobbar med jag och Lennart. Även om jag blir rädd så har han ett sådant lugn att jag slipper att vara rädd för honom och hur han ska reagera. Visst jag gör fel och visst det kan bli fel ibland. Men det är därför jag är på en trafikskola för att få den erfarenheten för att sedan kunna köra självständigt i trafiken efter uppkörningen exempel.

Jag är mycket glad att man får uppleva dessa ”misstagen”. Misstag leder till kunskap och kunskap leder till erfarenhet och erfarenhet leder senare till viss sorts trygghet av vad man sedan klarar av och får då självförtroende och självkänsla och vågar lite mer. Just dessa saker jobbar jag med mig själv dagligen i det vanliga livet.

Jag lovade att lägga ut lite bilder på instrumentbrädan och vid ratten jag sitter vid. Här kommer några bilder och här till höger ser ni också ett bildspel. Samma bildspel finns också i större format om du klickar på bildspel ovan.

Mer träning på balansövningar i mindre trafikerade vägar

Idag har jag haft fortsatta övningar på platser med mindre trafik och har övat med balansövningar och vara rätt placering på vägen och balansövning med gasen och ha jämn hastighet.

Vi har också övat på att hålla flytet i trafiken, så ingen bakomvarande ska behöva stanna i onödan.

Även om denna elbil har specialbyggda däck, så är det ibland svårt med att veta när man kommer till en viss punkt för att veta när man ska bromsa eller bibehålla så mycket fart att man bromsar på rätt ställe och sätt. Samt att bibehålla flytet in och ut ur korsningar.

Jag märker att det sakta men säkert och i vissa moment börja det sätta sig. Vissa har jag redan, andra saker behöver jag öva mer på. Som till exempel hur många meter innan jag måste trycka på bromsen för att exempel stanna. Alternativt att åter trycka på gasen igen.

Vissa moment (men återigen är det betydligt annorlunda att köra moped än bil) så har jag vissa fördelar kring hur trafiken och vissa trafiksituationer är. Men både hastighet och fordon förändrar väldigt mycket i hur saker och ting är.

Platser vi har kört igenom idag är bland annat Hjortsberg, Herting, Skrea och inne i Falkenberg..

Balansträning och landsvägskörning och lite om kickdown

Ibland går det lite väl snabbt och innan man lär sig hur bilen uppför sig och ibland även hur vissa situationer är i trafik och balansen i bilen. Ja jag övar och övar och övning ger färdighet. Jag har idag gjort övning 7 till 9 och dessa övningarna heter:
7: Samordning och bomsning
8: Inledande tätort
och
9: mindre landsväg.

Det läskiskaste med mindre landsväg är att många är smala och lite otäcka. Eftersom jag har kört moped på många av dessa vägar vi har varit och kört idag (Falkenberg, Skogstorp och Långås m.m.) så känns det ändå bättre balans i/på vägen nu. Visst jag sitter spänt och håller nästan ratten krampaktigt, men jag försöker slappna av.

Jag märker hur fort jag lär mig, även om stressen ibland  (som för nybörjare) smyger sig på allt för snabbt. När jag var kring 18-20 år gammal, så provade jag att lära mig köra med en manuell växel-låda och berömmet jag fick då och eftersom jag då också spelade mycket bilspel (Need for Speed m.fl.), så kunde jag delar av tekniken med att backa och styra utan som helst problem. Idag är det helt annat. Visst jag kan tänka ”tvärtom”. Alltså om man ska vänster med fronten så styr man höger exempel.

Lennart och egolfenSamma härliga känsla att köra idag som jag hade igår och det sitter i. Jag fick lära mig att ”återge energi” när jag rullade ner för backen samtidigt som jag saktade ner. Alltså det blir ett minus på displayen när man för spaken 1-2 steg mot förarplatsen. Jag kommer att skriva mer om det senare och förklara lite mer. Men vad jag förstår så fungerar det liknande teknik som när Formula E kör och lite också hur F1-förarana får en form av extra häst-krafter när de trycker på en viss knapp på ratten för att öka hastigheten, men för mig som kör elbilen, ska ju ladda batteriet och tjäna för att kunna eventuellt köra längre.

Att sitta i den nya bilen känns härlig och helt ny miljö för dig som förare. Den glider (eller rullar lätt) och ibland behöver man bara leka med bromsen för att man rullar FÖR fort och så vidare. Det är en härlig upplevelse i själva bilen och när man sitter och använder reglagen.

Har kört nu i 2 gånger med den och att jämföra med en bensinare (både köra och åka) så är den oerhört tyst. Det enda man hör är vart däcken är placerade på grus eller hur de rullar mot vägbanan.

Igår testade jag även ”kickdown”, så bilen accelererar snabbare.

För er som inte har provat elbil, så rekommenderar jag att ni åtminstånde provar. Det är helt annat än en vanlig bensinare/diesel-bil. Eftersom elbilen inte har en växellåda som exempel en bensinare har, så fungerar ”kickdown” (att den växlar ner vid snabb acceleration), så gör inte elbilen det alls. Men den accelererar. Om du dessutom har den på ECO-läget, då går det genast långsammare att komma upp i fart.

Där fick ni veta lite mer om just hur ”kickdown” fungerar..

Upplevelsen igen då. Ja jag säger med stora bokstäver WOW! Kvick, lättstyrd och lättmanövrerad. Ibland som jag säger, så har jag problem med balansen och det jobbar jag och Lennart på att jag ska få en bättre balans och bättre känsla att kunna få ett bättre flyt. Precis som ovanstående punkter.

Jag kommer att berätta mer om just hur nya finesserna är med elbilen. Helt fantastiskt.

Första turen

Första turen med el-bilen var helt härlig känsla. Allt gick så lätt, den rullar lätt ochchrister_elbil1 den reagerar lätt när man även har den i ECO-läget. Jag är och var då med bakom ratten helt euforisk över hur allt kändes så skönt när man sitter i bilen och manövrerar alla reglage m.m. Jag fick öva mig en del på placering på vägen och jag fick också lära mig en hel del på hur bilen uppför sig på väg och hur man kan spara energi medans man kör. Att lära sig vad alla knappar och alla reglage är och all teknik som finns i bilen är nog svårt nog. Det är bäst att man tar en sak i taget. Det enda man lägger märke till är att el-bilen går så fruktansvärt tyst. Jag har åkt i tysta bilar förr, men denna slår priset. Inte nog med att man inte kan ”varva” bilen som en bensin-bil, utan den är mycket mer kvickare och lättare att manövrera. Sedan är den inte lika kvick när man kör på energi-spar/ECO-läget när man drar på gaspedalen. (som jag skev lite tidigare.)

För er som har läs och skrivsvårigheter och andra funktionsnedsättningar finns det möjlighet att få rätt hjälp på Murtans Trafikskola. För er som gärna vill, men har lite svårt med exempel teorin, kan nu mer få hjälp av oss. Våga fråga och var nyfiken till att be om hjälp och stöd.