Man ska fokusera på rätt saker

Idag gjorde vi en annorlunda, men ack så viktig mängdträning. Eftersom andra elever skulle till halkbanan, så fick jag chansen att få följa med och övningsköra medans de andra eleverna var på halkbanan i Halmstad.

Vi körde kring Västra Karup och Båstad och kring Snapparp (det sista är en rastplats och ett ställe där man kan tanka sin bil och där finns även laddning-ställe för elbilar).

Jag vill poängtera hur viktigt det är att fokusera på rätt saker när man kör bil och även att fokusera på rätt saker i trafiken. Vi har väldigt mycket elektronik i våra bilar idag och det är ganska viktigt och veta hur man ska och när man ska försöka hålla på med elektroniken. Helst ska man göra sådant och veta exakt var man har knapparna och inte behöva titta på knapparna alls. Samma sak gäller när det gäller telefoner och annat också i allmänhet.

laholmsbuktenJag körde från Halmstad till Båstad och en vända till Västra Karup och tillbaka. Vi stannade även till och fick en överblick av Laholmsbukten (se bild).

En av mina drömmar är att köra vart jag vill utan att behöva tänka på tåg eller buss som har sina hållplatser och tider. Det kan vara att köra till ett ställe utanför Ätran och fotografera och steget närmre till körkort blir bara närmre.

Med andra ord fick jag några timmars mängdträning och några fler mil i ryggen. Jag är mycket tacksam för den mängdträning som jag fick möjlighet idag.

Plussat på ytterligare 4 mil i ryggen

Gjorde idag en hemresa via den gamla kustvägen Från Halmstad till Falkenberg idag. Det enda fel jag och Lennart upptäckte var att jag måste Kolla upp vad jag har bakhjulen vid utfarten från Shell-macken i centrala delarna av Falkenberg. Jag hade en stilla tanke efteråt. Av misstag i placeringen, så lär man sig på hur man ska placera bilen i många situationer. Så nu kan jag plussa på ca 4 mil i ryggen och ännu närmre körkortet. Nu under sommaren har det både varit mindre körningar och mindre pluggande. Men jag tror jag ändå har det mesta i färskt i minnet. Under dessa veckor/månader som är kvar, så ska jag göra min absoluta ansträngning att plugga och köra bil.

Omkörningsresa, oskyddade trafikanter och högerregeln

Vi förare måste alltid se färsk information, måste också se högerregeln och oskyddade trafikanter. För mig har det samtidigt varit en tuff dag, då jag både hade en omkörningsresa och även stadstrafik i Halmstad och på eftermiddagen även en dubbellektion. Mina två största missar som jag ser det är högerregeln och oskyddade trafikanter. Framförallt att man måste ha en vidare syn på stadstrafik och det är desto fler beslut man tar i Halmstad än i Falkenberg, även om det är mycket sommartrafik just nu och det är mer eller mindre dubbelt så mycket än på vintern här i Falkenberg.

Anledningen av att jag tycker det var tufft idag är att jag har kört bil i över 4 timmar idag eller något liknande. Dock en rejäl paus vid lunch, men jag klarade av den tuffa delen också. Det är en stor styrka att klara det även för framtida turer med en bil.

Omkörningssträckan från Falkenberg till Halmstad var mycket givande och även stadstrafiken och vid vissa ställen, så kändes det som om jag bara ville bli osynlig. Samt att jag missade högerregeln på ett ställe. Jag nästan skäms över att jag inte får in det i min tröga skalle. Vi ska jobba mer på detta åter igen. Nu är det sommar och jag kommer att fortsätta att skriva då och då.

Vi var tre bilar var av en var en elbil. Vi turades om att köra om till Halmstad. Vi gjorde omkörningar på landsväg och mindre landsväg och på motorväg. Det jag mest tycker är svårt och man tror att man är på diket när man kör på vägrenen. Men jag vet att det går perfekt med en bil. När man körde om på en mindre landsväg kände jag att det blev lite svårare att köra om. Men det gick och jag märker att jag växer med uppgifterna.

I Halmstad fick jag en uppgift att köra rakt fram vid en rondell. Men istället, så råkade jag köra höger och råkade följa de två framförvarande trafikanterna. Sedan upptäckte jag också att jag missade en högerregel i Halmstad. Jag kände det som ett litet misslyckande. Men jag vet att det också snart sitter att tänka på högerregeln.

Teorin går framåt och jag försöker hålla det flytande och gör ungefär ett prov om dagen. Vissa dagar inget alls och andra kanske två prov eller går igenom gamla prov. Även om jag nästan gjort allt godkänt, så kommer jag att fortsätta ändå tills den dag jag kommer att göra provet på trafikverket. Ja jag vet, jag  har inte skrivit så mycket om teorin och bara lagt in hur jag kör och hur min utbildning går. Men även om det ”tråkiga” (som för min del och för många personer) är teorin, så måste den också gå igenom och informeras.

Risktvåan – halkbanan

kristinehedsbanan folderHelt sjukt på vad hastigheter har med hur man kör. Det fick jag värkligen bekänna färg när jag gjorde denna del av utbildningen. Blev och kände mer självförtroende och självkänslan ökande mer när jag fick köra helt efter mitt eget huvud. Jag vet när jag kör i kurviga partier automatiskt sänker hastigheten även när jag kör moped. För jag har den erfarenheten att man kanske hamnar i diket eller på fel körbana när man har för hög hastighet. Dock även med så låga hastigheter som 45 km/h.

Dagen började med att vi fick köra till Halmstad till Kristinehedsbanan. Jag fick köra fösta sträckan och jag kände redan där att jag blev mycket lugnare och tryggare med min körning. Jag var mycket lugnare nu än tidigare när jag exempel körde på motorvägen än tidigare. Pulsen låg nästan på max än vad den låg i dag. Vet inte om det berodde på att det är en annan trafiklärare eller att jag redan har en bra trygghet i min egen körning. Jag tror båda delar.

Åter till utbildningen. Först fick vi instruktioner om hur vi ska bete oss och tänka på riskmedvetenheten samt att se på ytterligare filmer om hur det är att krocka i vissa hastigheter på ett träd. Samt fick vi se olika situationer med bälte och utan bälte och hur barn ska sitta i bilen osv.

Att köra en angiven hastighet och knappt vet om att man kommer att halka av vägen, jag trodde själv inte att det skulle vara så halkigt. Det kändes som smör i en stekpanna. Framförallt när man gjorde undanmanöver-delen och när man skulle svänga höger i en kurva och till ett trafikljus. Jag hamnade över på andra sidan och hur mycket man än försökte häva sladden, så gick det åt pipan. En skräck-känsla och en känsla av en tankeställare om att hålla rätt hastighet och rätt avstånd till framförhållande. Samma sak kände jag i en utav situationerna att göra en så kallad undanmanöver, då la sig bilen på tvären och fick en sladd och sedan fick jag backa och köra sakta vidare. En annan händelse som jag la märke till är att jag skulle köra från halk-partiet, så råkade jag ha för mycket gas att hjulen spann. Så jag kom ingen vart. Men upptäckte senare att jag måste vara mycket mjuk på gasen för att komma vidare.

Efter de olika angivna hastigheterna, så fick vi fylla i en folder på angivna hastigheter, bromssträcka och sedan fick vi gissa. Jag var nog den som underskattade halkan mest. Jag gissade på 55 meter och jag hamnade kring 95-100 meter. Skrev 95 på 95 för att jag var omkring där. Snacka om att känna sig liten när man får reda på faktum att man kör i så höga hastigheter och vad som kan hända. Jag vet att jag råkade ett par gånger att bromsa FÖRE broms-markeringen. Jag vet att det är fel, men att göra fel är en bra erfarenhet även på halkbanan.

Jag tycker det har varit mycket lärorikt och att man oftast överskattar sin förmåga och att man kör fortare än vad man klarar av. Jag tycker många bör tänka om, då vi har så få månader och dagar på året som vi har halt väglag. Men även under bra väglag anser jag att vi ska försöka hålla avstånd.

Om jag får tycka saker och ting, så tycker jag att vissa moment ska vara obligatorisk under tiden man har körkort. Det ena är att man får känna på halka och det andra är att veta mer om risktagande och riskmedvetenhet i trafiken.