Håll hastigheten!

Jag vet inte varför min fot trycker för hårt på pedalen eller nått vid Sandgatan i Falkenberg. Men det gick lite fort. Finslipningarna fortsätter. 2 stycken missar idag. 1 var vid rondellen Arvidstorp (Schell-macken) och det andra var att jag hade foten väl tung på pedalen. Annars var det nästan prickfri körning. 

Tror det var första gången jag kände mig mer ”avslappnad” när jag körde på motorvägen idag vid Årstad-avfarten/påfarten. Alltså mer trygg i mig själv. 

Nedräkning pågår och är snart uppskrivning. I helgen som kommer, så kommer jag att fokusera en hel del på teorin. Jag kommer också att höja växeln till uppkörningen. 

Som sagt, jag kommer inte tala om för datum, men så fort det händer nått med proven, så kommer jag att skriva om det. 

För stor tyngd på gaspedalen

Igår vad jag ute och övningskörde med Lennart och efter lektionen, så sammanfattade jag
och Lennart att jag gjorde några hastighetsöverträdelser.
Jag vet inte om det berodde på att jag hade nya skor eller om jag var ivrig eller något annat.

Jag gjorde också en smärre miss av att jag skulle svänga av mot Heberg, men körde förbi och fick vända vid en busshållsplats. Jag tror att jag körde lite för fort för att inte hinna läsa på skyltarna. Jag blir lite sur på mig själv för dessa missar.

Sammantaget är jag inte speciellt nöjd med gårdagens körning på grund av dessa missar, men i övrigt känns det ganska okej ändå.

Risktvåan – halkbanan

kristinehedsbanan folderHelt sjukt på vad hastigheter har med hur man kör. Det fick jag värkligen bekänna färg när jag gjorde denna del av utbildningen. Blev och kände mer självförtroende och självkänslan ökande mer när jag fick köra helt efter mitt eget huvud. Jag vet när jag kör i kurviga partier automatiskt sänker hastigheten även när jag kör moped. För jag har den erfarenheten att man kanske hamnar i diket eller på fel körbana när man har för hög hastighet. Dock även med så låga hastigheter som 45 km/h.

Dagen började med att vi fick köra till Halmstad till Kristinehedsbanan. Jag fick köra fösta sträckan och jag kände redan där att jag blev mycket lugnare och tryggare med min körning. Jag var mycket lugnare nu än tidigare när jag exempel körde på motorvägen än tidigare. Pulsen låg nästan på max än vad den låg i dag. Vet inte om det berodde på att det är en annan trafiklärare eller att jag redan har en bra trygghet i min egen körning. Jag tror båda delar.

Åter till utbildningen. Först fick vi instruktioner om hur vi ska bete oss och tänka på riskmedvetenheten samt att se på ytterligare filmer om hur det är att krocka i vissa hastigheter på ett träd. Samt fick vi se olika situationer med bälte och utan bälte och hur barn ska sitta i bilen osv.

Att köra en angiven hastighet och knappt vet om att man kommer att halka av vägen, jag trodde själv inte att det skulle vara så halkigt. Det kändes som smör i en stekpanna. Framförallt när man gjorde undanmanöver-delen och när man skulle svänga höger i en kurva och till ett trafikljus. Jag hamnade över på andra sidan och hur mycket man än försökte häva sladden, så gick det åt pipan. En skräck-känsla och en känsla av en tankeställare om att hålla rätt hastighet och rätt avstånd till framförhållande. Samma sak kände jag i en utav situationerna att göra en så kallad undanmanöver, då la sig bilen på tvären och fick en sladd och sedan fick jag backa och köra sakta vidare. En annan händelse som jag la märke till är att jag skulle köra från halk-partiet, så råkade jag ha för mycket gas att hjulen spann. Så jag kom ingen vart. Men upptäckte senare att jag måste vara mycket mjuk på gasen för att komma vidare.

Efter de olika angivna hastigheterna, så fick vi fylla i en folder på angivna hastigheter, bromssträcka och sedan fick vi gissa. Jag var nog den som underskattade halkan mest. Jag gissade på 55 meter och jag hamnade kring 95-100 meter. Skrev 95 på 95 för att jag var omkring där. Snacka om att känna sig liten när man får reda på faktum att man kör i så höga hastigheter och vad som kan hända. Jag vet att jag råkade ett par gånger att bromsa FÖRE broms-markeringen. Jag vet att det är fel, men att göra fel är en bra erfarenhet även på halkbanan.

Jag tycker det har varit mycket lärorikt och att man oftast överskattar sin förmåga och att man kör fortare än vad man klarar av. Jag tycker många bör tänka om, då vi har så få månader och dagar på året som vi har halt väglag. Men även under bra väglag anser jag att vi ska försöka hålla avstånd.

Om jag får tycka saker och ting, så tycker jag att vissa moment ska vara obligatorisk under tiden man har körkort. Det ena är att man får känna på halka och det andra är att veta mer om risktagande och riskmedvetenhet i trafiken.