Mörkerkörning

Den 1/12 var jag med en annan elev och Safet med och körde mörker och fick lära oss hur långt man ser personer/bilar och andra fordon i mörker när sikten inte är så bra. Man fick en aha-upplevelse och om hur långt man egentligen ser personen eller fordonet som är släckta lampor. Man får också lite mer erfarenheter när man själv kör i mörker.

Jag fick även uppleva under stadskörningen om hur viktigt det är när folk inte har reflexer och har mörka kläder på sig. Jag märkte exempel på en cyklist som stod vid sidan om enbart en gul reflex på framhjulet.

Det är mycket viktigt att får dessa erfarenheter och mer där till av både halkkörning och mörker.

Utbildningen börjar mot slutspurt

Nu äntligen börjar slutspurten på min utbildning. Än så länge berättar jag inte vilket datum, men jag vet att det inte är långt fram tills dagen D.

Jag har med Björn den 22:a oktober och jag råkade missa att skriva i bloggen och ytterligare par saker blev jag godkänd för. Bland annat parkering, men jag märkte idag att när jag körde med Lennart, att jag råkade missa saker fortfarande och efter en instruktion för att komma ihåg mer, så gjorde jag en parkering till och valfri plats på Vårdcentralen i Falkenberg. Då blev det genast bättre.

Idag råkade jag ut för att ett släp i höjd med Skrea-rondellen, som var parkerat utmed vägrenen och jag hade då motljus och hade nästan ingen sikt alls. Samt att jag hade omkörande bilar i motgående riktning. Det var otäckt och vi gjorde samma runda och så fick Lennart filma, fotografera och även ta registreringsnumret på släpet.

Jag fick även vända på Gamla E6:an och det var lite spännande och en bra erfarenhet.

Jag fick öva en del på backa runt hörn eller backa runt hörn och det går mycket lättare idag än när jag började övningsköra. Men vissa moment måste jag tänka på. Så som Björn uttryckte sig, man måste nästan vara som en propeller med blicken när man backar runt ett hörn eller när man ska backa för att parkera.

Jag körde lite på motorvägen också och blandad körning med stadstrafik, landsväg och mindre landsväg och bostadsområden. Jag märker att min körning flyter på, men jag får ändå tänka på placeringen på vägen ibland.

Jag märker att mitt självförtroende ökar mer och mer när jag jämför från det jag började tills idag. Jag får mer friare övningar och jag märker också att jag växer med både de saker jag får till mig och de saker jag gör själv och den kritik jag tar till mig har jag blivit bättre.

 

Mycket att hålla fokus

Första gången jag körde på en månad. Sist jag övningskörde var kring den 10 augusti. Men idag var jag ovanligt nervös och fick i stora drag beröm av Lennart över hur jag kört idag, dock så har jag än en del men ack så få saker men ändå viktiga saker att tänka på.

Jag har förmåga och tappa fokus och jag märker det med ibland när jag kör moped. Men med högre hastigheter, så ska man inte göra det på det sättet. Det är jag tacksam över att jag övningskör och lär mig dessa saker.

Jag fick bland annat köra på landsväg, mindre landsväg och även motorväg. Jag märkte framförallt på landsväg och mindre landsväg att jag just tappat lite och då menar jag lite grand med balans, om att jag ibland inte vet var jag har högersidan av bilen på körbanan. Men mycket av dessa finslipningar som jag råkar ut för efter en månads uppehåll är det helt underbart att mycket sitter kvar i kroppen, även om jag var nervös idag.

Jag har också lätt och tappa fokus, det är oftast när jag ska ställa in farthållaren till en önskad hastighet och att jag inte är tillräckligt snabb. Men den biten vet jag att jag har problem med. Men det går sakta men säkert framåt där också.

Sedan måste jag försöka utnyttja mina möjligheter när jag vill göra saker i trafiken, så som att sakta in för gående med mera. Jag hade exempel kunnat rulla än mer långsammare till ett specifikt övergångställe in mot stan (från Herting-krysset). Men samtidigt stannade jag ändå lugnt tempo.

Jag märker att vissa saker kan jag och andra saker måste jag fila på mera. Jag trodde ett tag att jag var redo, men som jag tydligen har skrivit så är jag inte direkt redo än.

Gjorde även liten säkerhetskoll, så som däck och en inre säkerhetskoll, så som tuta och spolare x2 och fläkt. Samt även servo på både ratt och broms och även handbroms med mera. Att bromsa efter ca 2 meter. Bromskoll med andra ord.

Omkörningsresa, oskyddade trafikanter och högerregeln

Vi förare måste alltid se färsk information, måste också se högerregeln och oskyddade trafikanter. För mig har det samtidigt varit en tuff dag, då jag både hade en omkörningsresa och även stadstrafik i Halmstad och på eftermiddagen även en dubbellektion. Mina två största missar som jag ser det är högerregeln och oskyddade trafikanter. Framförallt att man måste ha en vidare syn på stadstrafik och det är desto fler beslut man tar i Halmstad än i Falkenberg, även om det är mycket sommartrafik just nu och det är mer eller mindre dubbelt så mycket än på vintern här i Falkenberg.

Anledningen av att jag tycker det var tufft idag är att jag har kört bil i över 4 timmar idag eller något liknande. Dock en rejäl paus vid lunch, men jag klarade av den tuffa delen också. Det är en stor styrka att klara det även för framtida turer med en bil.

Omkörningssträckan från Falkenberg till Halmstad var mycket givande och även stadstrafiken och vid vissa ställen, så kändes det som om jag bara ville bli osynlig. Samt att jag missade högerregeln på ett ställe. Jag nästan skäms över att jag inte får in det i min tröga skalle. Vi ska jobba mer på detta åter igen. Nu är det sommar och jag kommer att fortsätta att skriva då och då.

Vi var tre bilar var av en var en elbil. Vi turades om att köra om till Halmstad. Vi gjorde omkörningar på landsväg och mindre landsväg och på motorväg. Det jag mest tycker är svårt och man tror att man är på diket när man kör på vägrenen. Men jag vet att det går perfekt med en bil. När man körde om på en mindre landsväg kände jag att det blev lite svårare att köra om. Men det gick och jag märker att jag växer med uppgifterna.

I Halmstad fick jag en uppgift att köra rakt fram vid en rondell. Men istället, så råkade jag köra höger och råkade följa de två framförvarande trafikanterna. Sedan upptäckte jag också att jag missade en högerregel i Halmstad. Jag kände det som ett litet misslyckande. Men jag vet att det också snart sitter att tänka på högerregeln.

Teorin går framåt och jag försöker hålla det flytande och gör ungefär ett prov om dagen. Vissa dagar inget alls och andra kanske två prov eller går igenom gamla prov. Även om jag nästan gjort allt godkänt, så kommer jag att fortsätta ändå tills den dag jag kommer att göra provet på trafikverket. Ja jag vet, jag  har inte skrivit så mycket om teorin och bara lagt in hur jag kör och hur min utbildning går. Men även om det ”tråkiga” (som för min del och för många personer) är teorin, så måste den också gå igenom och informeras.

Jobbar på att undvika missarna

Nästan till slutspurt för vad som ska komma skall med teoriprov och uppkörning. Jag upptäckte också att jag inte tänkte före i vissa situationer. Men det går framåt i alla fall. Jag tänkte på missarna som avfarten och inte bromsade för att får ner hastigheten innan den skarpa kurvan. Samt att jag missar småsaker då och då. Som jag och Lennart försöker jobba bort. Framförallt som jag sa nyss om att gå av motorvägen och minska hastigheten och ha foten lutad mot bromsen istället för gasen.

Jag måste också följa upp bakåt med backspeglarna lite mer roligare. Jag jobbar på det fullständigt, men missar och är lite ”för” fokuserad på ”gammalt” och alldeles intresserad på saker som är irrelevanta och helst ska man fokusera på sådant som är intressant och vad som KAN inträffa. Nyfikenheten måste vara på topp.

Jag kan berätta att jag gör misstag i filkörningen till att exempel svänga vänster mot Varbergsvägen. Har en förmåga att råka svänga höger på en annan körbana precis innan jag ska svänga vänster. Jag måste få bort sådana missar. Jag är bättre på det att köra rätt på sådana saker, men det blir fel då och då. Jag gillar inte dessa ”missar” och jag vet inte varför det blir så.

Generellt så upptäcker jag att jag får mer och mer flyt i min körning. Självförtroendet ökar för varje gång jag sätter mig bakom ratten och att jag växer flera meter efter en sådan övningskörning.

En liten notis av Lennart är att efter min lektion idag, så skulle han gå över från passagerarsidan till att sätta sig bakom ratten. Han missade att stänga ”sin” dörr och sedan upptäckte han det när han skulle säga ”hej då” och att tacka för ett bra sammarbete. Jag fick snällt stänga ”hans” dörr och sedan bara skrattade vi. Alltså humor på arbetsplatsen/övningskörningen måste man få lov att ha. Vi har mycket roligt i bilen, även om jag är ibland väldigt fokuserad.

Imorgon är det omkörningsresa på landsväg bland annat. Skriver mer imorgon om detta imorgon om hur det är och så vidare.

Önskar alla en trevlig kväll och en solig helg för nu börjar sommaren komma på allvar!

Mera mängdträning

Idag har jag kört en hel del på motorväg och på landsväg och mindre landsväg. Jag har även kört lite stadstrafik också. Jag övar på saker som jag vet att jag övar på saker som jag vet att jag kan, men ”missar”. Jag får uppgifter som vanligt att köra till olika destinationer och jag märker att bilen värkligen går tyst. Så tyst ibland att jag gasar så att bilen gärna sticker iväg och helt plötsligt överstiger hastigheten.

I vissa moment i körningen känner jag mig fortfarande spänd och nervös och känner mig osäker. Vissa vägar känner jag detsamma. Men jag känner samtidigt att jag börjar få bättre känsla av att köra bilen utan större problem. Jag kände också att jag gärna tappar fart eller ökar farten ibland av misstag. Men jag tror nog att det beror på att jag ”tappar koncentration” eller något liknande. Men en sak är säker. Jag är på en trafikskola för att få det flytet också. Men jag upptäcker att jag gör liknande ”misstag” också när jag kör moped med. Men eftersom det försvinner en hel del även där.

Dags för finslipning av en oslipad diamant

Ibland är teknik och människa helt underbara att jobba med. Andra saker kan det sluta med katastrof. Eller nästa åtminstone.

Idag har vi gjort en sorts mängdträning, Fick följa anvisningarna efter en GPS och en rutt som Lennart snällt ställde in. Jag upptäckte i efteråt att jag fokuserade på fel saker. Men det är en bra inlärning också. Jag är ganska långt fram med min utbildning, men det är saker jag håller på att fila på och att allt ska vara mer tryggt att köra. Lennart säger också att det är en stor skillnad med min körning nu än för två veckor sedan, då jag fick köra med Roger. Roger har lärt mig bland annat om EcoDriving och konsten att inte behöva stanna. Men ibland blir det att man är tvungen att göra det. Jag körde lite landsväg och mindre landsväg och motorväg. Men det är en lärdom att bara ha ”snapshots” på motorvägen. Backspegel ska man titta snabbt, INTE långa stunder, för då vill gärna att bilen drar åt ena eller andra hållet. Då blir det diket.

Nä jag håller på att slipa på en oslipad diamant just nu och göra vissa saker. Jag märker att jag vill vara kaxig, men jag blir både rädd och osäker i vissa skarpa kurvor och att jag rågar dra mig till det håll vägen går mot mötande körbana. Lennart ber mig att hålla åt höger och hålla ut att inte svänga för tidigt. Jag håller nu på att finslipa dessa saker och även stadstrafik.

I helgen körde vi också en sväng till Halmstad och jag märkte att det tog musten på mig lite. Det märkte också Lennart. Han ser saker och jag märker att vi håller jämna steg och att jag känner samma sak.

Jag fick också öva på parkering och att fickparkera. Jag missuppfattade lite på ICA Skrea strands parkering, men fick sedan en ny uppgift och löste den. Senare i centrala delarna av Falkenberg fick jag även prova på att fickparkera. Där efter visar Lennart mig hur bilen kan hjälpa en att fickparkera och gör det själv. Sedan såg Lennart en ännu ”snävare” parkering på en annan gata. Då provade även han att låta bilen fickparkera där. Den fick jobba hårt. Det var väldigt trångt. Jag sa att jag aldrig kommer att parkera där om jag skulle göra det själv. Lennart sa även samma sak.

En liten notis är också att jag är med i tidningen ”Mitt i trafiken”

Blandad träning och säkerhetskontroll

IMG_2236Idag är nog den tuffaste körningen med 2 dubbel-lektioner á 20 min/lektion. Det vill säga 2 x 40 minuter plus 5 minuters paus.

Idag har det varit mycket körning och vi körde mot Varberg och även inne i Tvååker. Jag har både kört landsväg och provat på det där med farthållare och att man kan ställa in fartkollaren till den hastighet man vill hålla, samt även att man vill att bilen ska hålla avståndet till framförvarande. Jag provade mycket på det där med på motorvägen och att man kunde jobba bilen så att den följde nästa bil när man skulle köra om en långtradare till exempel. Då ökade bilen hastigheten och behövde ”bara” tänka på körningen på motorvägen. Samma sak gällde landsväg, men med mycket lägre hastighet och utan omkörning. Mycket smidigt faktiskt.

I stadstrafiken märkte jag att jag gjorde några misstag också och det är precis det jag försöker jobba med att inte tappa fart inne i stadstrafiken när jag ska in och ut ur sväng. Eller när jag förväntas att gasa, så tappar jag också fart och väntar för tidigt och då tappar jag också fart. Sedan så fick jag instruktioner om att jag ”slarvade” med placeringen när jag exempel skulle köra vänster-sväng och högersväng.

Jag gjorde även säkerhetskontroller på bilen. Inre och yttre. De yttre har jag fått instruktioner tidigare på och exempel kolla däckens kondition. Idag kollade jag lampor, bromsljus och inre kollade jag tuta och spolarvätska bland annat. Sedan kollade vi också motorns alla vätskor. Dock så finns igen olja i elmotorn, så det blir svårt att fylla på olja just på denna motorn. Men kylarvätska och spolarvätska och givetvis bromsvätskan finns på elbilen. Det batteri som finns i elbilen är ett så kallat underhållsfritt och behöver eller ska inte fyllas på.

Jag har också backat kring gatuhörn och vändning. och jag har faktiskt lite problem med att backa ibland. Jag märker också att jag gärna vill dra bilen åt ett håll när jag tittar på en specifik punkt eller tittar för mycket åt ett håll osv. Jag jobbar hela tiden med mig själv och runtomkring om hur jag ska hålla siktet och hur jag ska tänka osv. Jag lär mig mer och mer hur jag ska tänka och göra vid backning.

Landsväg och motorväg

För första gången körde jag i hela mitt liv motorväg mellan 2 avfarter och det var pirrigt. Nervositeten var mest för att det blåste och att det kändes som bilen ”gled”. Samt att det regnade också. Men också att uppleva att köra om tunga lastbilar och själva upplevelsen med att ligga över 100 km/h har samtidigt varit en form av ”rädsla”, men också en ”kick” att man längtat att köra så fort. Själv har jag legat och pruttat med en moped maxhastighet 45-50 km/h (optimala förhållanden i ca 55 km/h i exempel medvind och nedförsbacke).

Farlig vänstersväng har vi prövat på också och pulsen ökar markant då man inte ens får stå stilla allt för länge i en vänstersväng. Första vänstervängen var jag väldigt ”stressig” och pirrig. Lennart säger att vi klarar av detta och sedan bad han mig titta i backspegeln när lastbilen kom och det tog flera sekunder efter att vi kommit in på den nya vägen.

Vi körde också lite på vägarbetsområdet kring McDonalds-avfarten vid Vinbergsmotet. Vi skulle svänga vänster och fick stå där en bra stund. Just när vi åkte där så var det stora köer och en lastbil med ”bred last”. Men ut kom vi tillslut från avfarten och in till McDonalds och fick prova på att köra kring arbetsområdet, samt även köra igenom området igen mot Falkenberg.

Så att fått en erfarenhet nu i efterhand med motorvägskörning samt landsvägskörning gör att jag växer. jag har själv lite grand bävat och längtat att köra på motorväg. Landsväg kör jag ändå med mopeden, så det är jag ändå ganska van vid, men dock med ynka 45 km/h.

Jag märker mer och mer att jag växer i uppgifterna och nu börjar snart slutspurten på mitt körkort.

Landsväg och teorifrågor

Anette Landsväg

Här undervisar Anette Johansson om just bland annat landsvägskörning

Jag jobbar på med teorifrågorna och idag har jag även lyssnat på Anette Johansson om Landsväg teori 5 som jag håller på med körlektionerna.

Teorifråga om udda datum

Här en bild med frågan om udda datum som kan vara lite klurig

Vissa frågor är lätta och andra svåra, eftersom jag tog körkort för EU-moped för snart 3 år sedan, så har jag mycket av teorin ganska färskt i minnet. Givetvis är vissa frågor ganska svåra. Dels när det gäller matematiska frågor om vikter och annat. Samt att jag alltid har svårt med udda och jämna datum-skyltarna bland annat.

Det finns mycket man måste tänka på och ibland glömmer man av sig att just dessa regler gäller. Andra regler kanske är speciella just utomlands än här i Sverige. Anette rekommenderade också att man ska läsa på om man ska exempel åka igenom Europa.