Mycket att hålla fokus

Första gången jag körde på en månad. Sist jag övningskörde var kring den 10 augusti. Men idag var jag ovanligt nervös och fick i stora drag beröm av Lennart över hur jag kört idag, dock så har jag än en del men ack så få saker men ändå viktiga saker att tänka på.

Jag har förmåga och tappa fokus och jag märker det med ibland när jag kör moped. Men med högre hastigheter, så ska man inte göra det på det sättet. Det är jag tacksam över att jag övningskör och lär mig dessa saker.

Jag fick bland annat köra på landsväg, mindre landsväg och även motorväg. Jag märkte framförallt på landsväg och mindre landsväg att jag just tappat lite och då menar jag lite grand med balans, om att jag ibland inte vet var jag har högersidan av bilen på körbanan. Men mycket av dessa finslipningar som jag råkar ut för efter en månads uppehåll är det helt underbart att mycket sitter kvar i kroppen, även om jag var nervös idag.

Jag har också lätt och tappa fokus, det är oftast när jag ska ställa in farthållaren till en önskad hastighet och att jag inte är tillräckligt snabb. Men den biten vet jag att jag har problem med. Men det går sakta men säkert framåt där också.

Sedan måste jag försöka utnyttja mina möjligheter när jag vill göra saker i trafiken, så som att sakta in för gående med mera. Jag hade exempel kunnat rulla än mer långsammare till ett specifikt övergångställe in mot stan (från Herting-krysset). Men samtidigt stannade jag ändå lugnt tempo.

Jag märker att vissa saker kan jag och andra saker måste jag fila på mera. Jag trodde ett tag att jag var redo, men som jag tydligen har skrivit så är jag inte direkt redo än.

Gjorde även liten säkerhetskoll, så som däck och en inre säkerhetskoll, så som tuta och spolare x2 och fläkt. Samt även servo på både ratt och broms och även handbroms med mera. Att bromsa efter ca 2 meter. Bromskoll med andra ord.

Omkörningsresa, oskyddade trafikanter och högerregeln

Vi förare måste alltid se färsk information, måste också se högerregeln och oskyddade trafikanter. För mig har det samtidigt varit en tuff dag, då jag både hade en omkörningsresa och även stadstrafik i Halmstad och på eftermiddagen även en dubbellektion. Mina två största missar som jag ser det är högerregeln och oskyddade trafikanter. Framförallt att man måste ha en vidare syn på stadstrafik och det är desto fler beslut man tar i Halmstad än i Falkenberg, även om det är mycket sommartrafik just nu och det är mer eller mindre dubbelt så mycket än på vintern här i Falkenberg.

Anledningen av att jag tycker det var tufft idag är att jag har kört bil i över 4 timmar idag eller något liknande. Dock en rejäl paus vid lunch, men jag klarade av den tuffa delen också. Det är en stor styrka att klara det även för framtida turer med en bil.

Omkörningssträckan från Falkenberg till Halmstad var mycket givande och även stadstrafiken och vid vissa ställen, så kändes det som om jag bara ville bli osynlig. Samt att jag missade högerregeln på ett ställe. Jag nästan skäms över att jag inte får in det i min tröga skalle. Vi ska jobba mer på detta åter igen. Nu är det sommar och jag kommer att fortsätta att skriva då och då.

Vi var tre bilar var av en var en elbil. Vi turades om att köra om till Halmstad. Vi gjorde omkörningar på landsväg och mindre landsväg och på motorväg. Det jag mest tycker är svårt och man tror att man är på diket när man kör på vägrenen. Men jag vet att det går perfekt med en bil. När man körde om på en mindre landsväg kände jag att det blev lite svårare att köra om. Men det gick och jag märker att jag växer med uppgifterna.

I Halmstad fick jag en uppgift att köra rakt fram vid en rondell. Men istället, så råkade jag köra höger och råkade följa de två framförvarande trafikanterna. Sedan upptäckte jag också att jag missade en högerregel i Halmstad. Jag kände det som ett litet misslyckande. Men jag vet att det också snart sitter att tänka på högerregeln.

Teorin går framåt och jag försöker hålla det flytande och gör ungefär ett prov om dagen. Vissa dagar inget alls och andra kanske två prov eller går igenom gamla prov. Även om jag nästan gjort allt godkänt, så kommer jag att fortsätta ändå tills den dag jag kommer att göra provet på trafikverket. Ja jag vet, jag  har inte skrivit så mycket om teorin och bara lagt in hur jag kör och hur min utbildning går. Men även om det ”tråkiga” (som för min del och för många personer) är teorin, så måste den också gå igenom och informeras.

Mera mängdträning

Idag har jag kört en hel del på motorväg och på landsväg och mindre landsväg. Jag har även kört lite stadstrafik också. Jag övar på saker som jag vet att jag övar på saker som jag vet att jag kan, men ”missar”. Jag får uppgifter som vanligt att köra till olika destinationer och jag märker att bilen värkligen går tyst. Så tyst ibland att jag gasar så att bilen gärna sticker iväg och helt plötsligt överstiger hastigheten.

I vissa moment i körningen känner jag mig fortfarande spänd och nervös och känner mig osäker. Vissa vägar känner jag detsamma. Men jag känner samtidigt att jag börjar få bättre känsla av att köra bilen utan större problem. Jag kände också att jag gärna tappar fart eller ökar farten ibland av misstag. Men jag tror nog att det beror på att jag ”tappar koncentration” eller något liknande. Men en sak är säker. Jag är på en trafikskola för att få det flytet också. Men jag upptäcker att jag gör liknande ”misstag” också när jag kör moped med. Men eftersom det försvinner en hel del även där.

Delmoment 9: Mindre landsväg – Godkänd!

Delmoment 9 avklarat och delmoment 10 påbörjas nästa gång vi ska övningsköra med elbilen. Jag är helt överlycklig att jag klarar av balansen i körningen sidledes mer. MenChrister sitter i Elbilen på landsväg jag vet att jag behöver jobba med att balansera gasen lite bättre. Men det går framåt i kunskapen av hur man kan göra. Jag är mycket glad över att jag har en sådan erfarenhet. Tack och lov att jag har en viss trafikvana i och med att jag kör moped också. Så känner jag mer trygghet i körningen som ska komma skall. Men än en gång betoning att det är helt annorlunda att köra bil än att köra moped, men trafikreglerna är nästan eller är detsamma som vilket fordon du än kör.

Energiförbrukning e-carAtt köra kring Sibbarps bokskogar och dess kurviga vägar är helt underbart. Mer jag körde där, så kände jag mer och mer frihet i att bara vara i körningen. Mer jag vågar att gasa i och ur exempel en kurva än att bromsa gör det mer att mitt självförtroende och självkänsla växer flera meter. Jag upptäcker mer och mer hur man ska placera sig och hur man ska köra. Exempel blev jag osäker vid en vänstersväng att jag höll så hög hastighet. Jag ställde frågan och Lennart gav en stor tumme upp om att det var rätt gjort. Så min osäkerhet gnager ändå, men den försvinner ju mer jag kör bil att jag vågar. Jag kan säga så att min självkänsla har växt enormt sedan jag satte mig bakom ratten. Jag vågar mer även i mitt övriga liv.

Under övningen sa Lennart att vi skulle öva på panikinbromsning eller mycket hård inbromsning genom att bokstavligt talat ”sparka på bollen”-inbromsning. Helt underbart att lära sig.    På samma sätt fick jag öva mig det på moped, men då på en övningsbana och givetvis mycket lägre elbil på landsväghastighet. Jag tyckte det var både roligt och lärorikt.

Man glömmer fort att naturen i Sverige är vacker och man åker gärna utomlands för att utforska nyare terräng. Bara att åka i och kring Falkenbergs omnejd, så upptäcker jag saker där jag varit tidigare, men med andra ögon. Jag har idéer kring fotograferingstillfällen, då jag även gillar att fotograferar mycket. Mysig körning!

elbilen på landsvägNästa gång som jag skrev ska jag köra mer i stadstrafik och  jag har redan börjat på lite med denna övning, men nu är det lite mer på allvar. Så välkommen att läsa mer framöver.

 

Fortsatt träning och lite smygtitt på en app

Idag har vi åter igen övat på balans, placering i mindre trafikerade vägar. Bland annat har vi varit bland annat i Skogstorp och Tröingeberg och övat mycket på olika moment med styrning och balans och kordination och mycket mer. Det handlar om att känna sig trygg med bilen. Jag börja lära mig känna bilen mer. Jag börjar också lära mig hur jag ska balansera gasen efter en sväng och att man ska jobba med ratten mera.

Som sagt träning ger mer kunskap och erfarenhet i och med att man övar samma sak om och om igen. För mig blir det ibland en tendens till att stressa upp mig. Ibland känner jag en nervositet och då spänner jag mig och ibland i vissa situationer slappnar jag av tryggheten dels av att jag har Lennart bredvid mig, men också att jag börja känna mig tryggare i vad jag gör med alla reglage och pedaler med mera.

Car net  förbrukningCar netVi har i slutet tittat på en liten app som är kopplat till bilen och både jag och Lennart är tekniknördar. Appen är kopplad till bilen och bilens nätverk. Där kan man bland annat titta på förbrukning, hur långt vi har kört och så vidare.

Vi tittade också i  handskfacket och där pekade Lennart på att man kan ha SIM-kort till bilen.

Jag ska ta en bild över instrumentbrädan och ratten, har inte fått tummen ur att göra det, nästa gång jag ska köra, så ska jag försöka göra detta. Men bilderna ni får idag är screenshots från den app som jag just nämnde heter Car Net.

Balansträning och landsvägskörning och lite om kickdown

Ibland går det lite väl snabbt och innan man lär sig hur bilen uppför sig och ibland även hur vissa situationer är i trafik och balansen i bilen. Ja jag övar och övar och övning ger färdighet. Jag har idag gjort övning 7 till 9 och dessa övningarna heter:
7: Samordning och bomsning
8: Inledande tätort
och
9: mindre landsväg.

Det läskiskaste med mindre landsväg är att många är smala och lite otäcka. Eftersom jag har kört moped på många av dessa vägar vi har varit och kört idag (Falkenberg, Skogstorp och Långås m.m.) så känns det ändå bättre balans i/på vägen nu. Visst jag sitter spänt och håller nästan ratten krampaktigt, men jag försöker slappna av.

Jag märker hur fort jag lär mig, även om stressen ibland  (som för nybörjare) smyger sig på allt för snabbt. När jag var kring 18-20 år gammal, så provade jag att lära mig köra med en manuell växel-låda och berömmet jag fick då och eftersom jag då också spelade mycket bilspel (Need for Speed m.fl.), så kunde jag delar av tekniken med att backa och styra utan som helst problem. Idag är det helt annat. Visst jag kan tänka ”tvärtom”. Alltså om man ska vänster med fronten så styr man höger exempel.

Lennart och egolfenSamma härliga känsla att köra idag som jag hade igår och det sitter i. Jag fick lära mig att ”återge energi” när jag rullade ner för backen samtidigt som jag saktade ner. Alltså det blir ett minus på displayen när man för spaken 1-2 steg mot förarplatsen. Jag kommer att skriva mer om det senare och förklara lite mer. Men vad jag förstår så fungerar det liknande teknik som när Formula E kör och lite också hur F1-förarana får en form av extra häst-krafter när de trycker på en viss knapp på ratten för att öka hastigheten, men för mig som kör elbilen, ska ju ladda batteriet och tjäna för att kunna eventuellt köra längre.

Att sitta i den nya bilen känns härlig och helt ny miljö för dig som förare. Den glider (eller rullar lätt) och ibland behöver man bara leka med bromsen för att man rullar FÖR fort och så vidare. Det är en härlig upplevelse i själva bilen och när man sitter och använder reglagen.

Har kört nu i 2 gånger med den och att jämföra med en bensinare (både köra och åka) så är den oerhört tyst. Det enda man hör är vart däcken är placerade på grus eller hur de rullar mot vägbanan.

Igår testade jag även ”kickdown”, så bilen accelererar snabbare.

För er som inte har provat elbil, så rekommenderar jag att ni åtminstånde provar. Det är helt annat än en vanlig bensinare/diesel-bil. Eftersom elbilen inte har en växellåda som exempel en bensinare har, så fungerar ”kickdown” (att den växlar ner vid snabb acceleration), så gör inte elbilen det alls. Men den accelererar. Om du dessutom har den på ECO-läget, då går det genast långsammare att komma upp i fart.

Där fick ni veta lite mer om just hur ”kickdown” fungerar..

Upplevelsen igen då. Ja jag säger med stora bokstäver WOW! Kvick, lättstyrd och lättmanövrerad. Ibland som jag säger, så har jag problem med balansen och det jobbar jag och Lennart på att jag ska få en bättre balans och bättre känsla att kunna få ett bättre flyt. Precis som ovanstående punkter.

Jag kommer att berätta mer om just hur nya finesserna är med elbilen. Helt fantastiskt.