Körkort 1 år

1 år har nu gått. Hchrister elbilaft körkortet och kunnat köra nästan vart jag vill och när jag nästan behagar. Livets ändring under dessa 2 år som skett sedan jag fick erbjudandet och blogga om det. Bilden till vänster sitter jag i en ny Volkswagen E Golf och ska senare ut och övningsköra senare. För 1 år sedan har jag äntligen klarat av teoriprovet och idag på dagen körde jag upp för andra gången och klarade det. Den 30/12 2015 tog jag mitt körkort och jag jublade. Det har inte alltid varit lätt för att komma dit jag är idag. Men jag är mycket och ytterst tacksam för vad jag det blivit för mig. Att ta körkort har förändrat mitt liv både med självförtroende och med min självkänsla i mycket. Att ta ett exempel om att dra till ICA och handla mer än 1 kasse mat till exempel. Mycket lättare med en bil än med att gå eller att ta cykeln.

Jag vill tacka min mamma (Carina Svensson) och hennes man Lennart Svensson för denna möjligheten och alla (ingen nämnd och ingen glömd) som har peppat och stått på min sida för att jag ska klara av detta detta. Jag är mycket tacksam över att jag själv insett hur mycket jag egentligen kan och vill åstadkomma med den kunskap som jag faktiskt har och som jag kan läsa mig till. Jag trodde inte på mig själv och många sa till och med och frågade mig ”Varför tar du inget körkort?”. Tankarna var då på mopedbil och andra tankar. Men efter att jag fick erbjudandet och att det sedan flöt på under 2015. Så insåg jag att det är och förbli mitt då viktigaste år i livet. Körkortet har förändrat mitt liv och det med stort F. Jag är mycket glad och tacksam varje dag. Jag har växt som människa och jag har växt i så mycket att det inte går att beskriva. Tack även för Murtans Trafikskola som hjälpt mig igenom hela utbildningen!

Landsväg och teorifrågor

Anette Landsväg

Här undervisar Anette Johansson om just bland annat landsvägskörning

Jag jobbar på med teorifrågorna och idag har jag även lyssnat på Anette Johansson om Landsväg teori 5 som jag håller på med körlektionerna.

Teorifråga om udda datum

Här en bild med frågan om udda datum som kan vara lite klurig

Vissa frågor är lätta och andra svåra, eftersom jag tog körkort för EU-moped för snart 3 år sedan, så har jag mycket av teorin ganska färskt i minnet. Givetvis är vissa frågor ganska svåra. Dels när det gäller matematiska frågor om vikter och annat. Samt att jag alltid har svårt med udda och jämna datum-skyltarna bland annat.

Det finns mycket man måste tänka på och ibland glömmer man av sig att just dessa regler gäller. Andra regler kanske är speciella just utomlands än här i Sverige. Anette rekommenderade också att man ska läsa på om man ska exempel åka igenom Europa.

Mer träning på balansövningar i mindre trafikerade vägar

Idag har jag haft fortsatta övningar på platser med mindre trafik och har övat med balansövningar och vara rätt placering på vägen och balansövning med gasen och ha jämn hastighet.

Vi har också övat på att hålla flytet i trafiken, så ingen bakomvarande ska behöva stanna i onödan.

Även om denna elbil har specialbyggda däck, så är det ibland svårt med att veta när man kommer till en viss punkt för att veta när man ska bromsa eller bibehålla så mycket fart att man bromsar på rätt ställe och sätt. Samt att bibehålla flytet in och ut ur korsningar.

Jag märker att det sakta men säkert och i vissa moment börja det sätta sig. Vissa har jag redan, andra saker behöver jag öva mer på. Som till exempel hur många meter innan jag måste trycka på bromsen för att exempel stanna. Alternativt att åter trycka på gasen igen.

Vissa moment (men återigen är det betydligt annorlunda att köra moped än bil) så har jag vissa fördelar kring hur trafiken och vissa trafiksituationer är. Men både hastighet och fordon förändrar väldigt mycket i hur saker och ting är.

Platser vi har kört igenom idag är bland annat Hjortsberg, Herting, Skrea och inne i Falkenberg..

Riskettan – Obligatorisk del i utbildningen

Riskettan – Obligatorisk del i utbildningen

Jag har nu gått på en av de obligatoriska utbildningarna som man måste göra när man ska ta ett körkort. En av dessa kallas Riskettan och innefattar teoretiska kunskaper om risker i trafiken och om droger och alkohol och andra substanser som man INTE ska ta i samband med när man sätter sig bakom ratten. Jag kan säga att filmerna och bilderna får man sig en tankeställare om hur man både ska och inte ska vara i trRiskettanafiken. Är man exempel trött eller har druckit alkohol eller tagit andra droger, då ska man INTE sätta sig bakom ratten.

Jag själv vet hur illa det kan gå. Jag hade en skolkamrat på Tullbroskolan som gick hem ifrån en fest vid stranden och blev just påkörd och sitter idag med respirator och är förlamad från nacken och ner.

Jag var på den föreläsningen i skolan och den har satt sina spår i mig. Jag är glad över att jag har fått den kunskapen redan i unga år. Jag vägrar att dricka dagen innan jag ska köra moped exempel. Jag nämnde också om att en gång var jag trött och var hos ett par i Skogstorp. Jag sa rakt ut att jag inte kan köra på grund av extrem trötthet. Om jag hade satt mig på moppen, så hade jag varit trafikfarlig i klassad med alkoholintag.

Björn Danielson som ledde kursen på Murtans Trafikskola gjorde detta med en bra upplevelse. Samt att jag upplever hela dess personal mycket välkomnande.

Frågorna kring, vågar du vara risktagande? Exempel vågar du hoppa fallskärm eller ta andra risker osv.

Ja jag hade gärna hoppat fallskärm, men jag hade inte vågat hoppa i bilen och köra efteråt efter allt adrenalinpåslag.

En annan sak som jag tyckte var bra att de tog upp är om just när man SMS:ar bilen. Olyckorna ökar med 22 gånger!!!

Samt att man fick se en film om just en som skulle skicka ett sms och var ouppmärksam i trafiken och i nästa stund sker det en olycka.

Var riskmedveten och var nyfiken när du kör bil – inte hålla på med annat!

Jag har lärt mig mycket i det hela och det fanns flera aspekter som jag inte tänker ta upp här i bloggen, som man får i utbildningen. Framförallt frågeställningar och mycket mer.

Min övertygelse och mitt tycke är att man ska gå denna kurs även om man redan har ett körkort.

Var nyfiken och kolla efter faror när man kör bil!

Fotnot:
Riskettan handlar om alkohol, andra droger, trötthet och riskfyllda beteenden i övrigt.

Balansträning och landsvägskörning och lite om kickdown

Ibland går det lite väl snabbt och innan man lär sig hur bilen uppför sig och ibland även hur vissa situationer är i trafik och balansen i bilen. Ja jag övar och övar och övning ger färdighet. Jag har idag gjort övning 7 till 9 och dessa övningarna heter:
7: Samordning och bomsning
8: Inledande tätort
och
9: mindre landsväg.

Det läskiskaste med mindre landsväg är att många är smala och lite otäcka. Eftersom jag har kört moped på många av dessa vägar vi har varit och kört idag (Falkenberg, Skogstorp och Långås m.m.) så känns det ändå bättre balans i/på vägen nu. Visst jag sitter spänt och håller nästan ratten krampaktigt, men jag försöker slappna av.

Jag märker hur fort jag lär mig, även om stressen ibland  (som för nybörjare) smyger sig på allt för snabbt. När jag var kring 18-20 år gammal, så provade jag att lära mig köra med en manuell växel-låda och berömmet jag fick då och eftersom jag då också spelade mycket bilspel (Need for Speed m.fl.), så kunde jag delar av tekniken med att backa och styra utan som helst problem. Idag är det helt annat. Visst jag kan tänka ”tvärtom”. Alltså om man ska vänster med fronten så styr man höger exempel.

Lennart och egolfenSamma härliga känsla att köra idag som jag hade igår och det sitter i. Jag fick lära mig att ”återge energi” när jag rullade ner för backen samtidigt som jag saktade ner. Alltså det blir ett minus på displayen när man för spaken 1-2 steg mot förarplatsen. Jag kommer att skriva mer om det senare och förklara lite mer. Men vad jag förstår så fungerar det liknande teknik som när Formula E kör och lite också hur F1-förarana får en form av extra häst-krafter när de trycker på en viss knapp på ratten för att öka hastigheten, men för mig som kör elbilen, ska ju ladda batteriet och tjäna för att kunna eventuellt köra längre.

Att sitta i den nya bilen känns härlig och helt ny miljö för dig som förare. Den glider (eller rullar lätt) och ibland behöver man bara leka med bromsen för att man rullar FÖR fort och så vidare. Det är en härlig upplevelse i själva bilen och när man sitter och använder reglagen.

Har kört nu i 2 gånger med den och att jämföra med en bensinare (både köra och åka) så är den oerhört tyst. Det enda man hör är vart däcken är placerade på grus eller hur de rullar mot vägbanan.

Igår testade jag även ”kickdown”, så bilen accelererar snabbare.

För er som inte har provat elbil, så rekommenderar jag att ni åtminstånde provar. Det är helt annat än en vanlig bensinare/diesel-bil. Eftersom elbilen inte har en växellåda som exempel en bensinare har, så fungerar ”kickdown” (att den växlar ner vid snabb acceleration), så gör inte elbilen det alls. Men den accelererar. Om du dessutom har den på ECO-läget, då går det genast långsammare att komma upp i fart.

Där fick ni veta lite mer om just hur ”kickdown” fungerar..

Upplevelsen igen då. Ja jag säger med stora bokstäver WOW! Kvick, lättstyrd och lättmanövrerad. Ibland som jag säger, så har jag problem med balansen och det jobbar jag och Lennart på att jag ska få en bättre balans och bättre känsla att kunna få ett bättre flyt. Precis som ovanstående punkter.

Jag kommer att berätta mer om just hur nya finesserna är med elbilen. Helt fantastiskt.

Första turen

Första turen med el-bilen var helt härlig känsla. Allt gick så lätt, den rullar lätt ochchrister_elbil1 den reagerar lätt när man även har den i ECO-läget. Jag är och var då med bakom ratten helt euforisk över hur allt kändes så skönt när man sitter i bilen och manövrerar alla reglage m.m. Jag fick öva mig en del på placering på vägen och jag fick också lära mig en hel del på hur bilen uppför sig på väg och hur man kan spara energi medans man kör. Att lära sig vad alla knappar och alla reglage är och all teknik som finns i bilen är nog svårt nog. Det är bäst att man tar en sak i taget. Det enda man lägger märke till är att el-bilen går så fruktansvärt tyst. Jag har åkt i tysta bilar förr, men denna slår priset. Inte nog med att man inte kan ”varva” bilen som en bensin-bil, utan den är mycket mer kvickare och lättare att manövrera. Sedan är den inte lika kvick när man kör på energi-spar/ECO-läget när man drar på gaspedalen. (som jag skev lite tidigare.)

För er som har läs och skrivsvårigheter och andra funktionsnedsättningar finns det möjlighet att få rätt hjälp på Murtans Trafikskola. För er som gärna vill, men har lite svårt med exempel teorin, kan nu mer få hjälp av oss. Våga fråga och var nyfiken till att be om hjälp och stöd.