Mörkerkörning

Den 1/12 var jag med en annan elev och Safet med och körde mörker och fick lära oss hur långt man ser personer/bilar och andra fordon i mörker när sikten inte är så bra. Man fick en aha-upplevelse och om hur långt man egentligen ser personen eller fordonet som är släckta lampor. Man får också lite mer erfarenheter när man själv kör i mörker.

Jag fick även uppleva under stadskörningen om hur viktigt det är när folk inte har reflexer och har mörka kläder på sig. Jag märkte exempel på en cyklist som stod vid sidan om enbart en gul reflex på framhjulet.

Det är mycket viktigt att får dessa erfarenheter och mer där till av både halkkörning och mörker.

Jobbar på att undvika missarna

Nästan till slutspurt för vad som ska komma skall med teoriprov och uppkörning. Jag upptäckte också att jag inte tänkte före i vissa situationer. Men det går framåt i alla fall. Jag tänkte på missarna som avfarten och inte bromsade för att får ner hastigheten innan den skarpa kurvan. Samt att jag missar småsaker då och då. Som jag och Lennart försöker jobba bort. Framförallt som jag sa nyss om att gå av motorvägen och minska hastigheten och ha foten lutad mot bromsen istället för gasen.

Jag måste också följa upp bakåt med backspeglarna lite mer roligare. Jag jobbar på det fullständigt, men missar och är lite ”för” fokuserad på ”gammalt” och alldeles intresserad på saker som är irrelevanta och helst ska man fokusera på sådant som är intressant och vad som KAN inträffa. Nyfikenheten måste vara på topp.

Jag kan berätta att jag gör misstag i filkörningen till att exempel svänga vänster mot Varbergsvägen. Har en förmåga att råka svänga höger på en annan körbana precis innan jag ska svänga vänster. Jag måste få bort sådana missar. Jag är bättre på det att köra rätt på sådana saker, men det blir fel då och då. Jag gillar inte dessa ”missar” och jag vet inte varför det blir så.

Generellt så upptäcker jag att jag får mer och mer flyt i min körning. Självförtroendet ökar för varje gång jag sätter mig bakom ratten och att jag växer flera meter efter en sådan övningskörning.

En liten notis av Lennart är att efter min lektion idag, så skulle han gå över från passagerarsidan till att sätta sig bakom ratten. Han missade att stänga ”sin” dörr och sedan upptäckte han det när han skulle säga ”hej då” och att tacka för ett bra sammarbete. Jag fick snällt stänga ”hans” dörr och sedan bara skrattade vi. Alltså humor på arbetsplatsen/övningskörningen måste man få lov att ha. Vi har mycket roligt i bilen, även om jag är ibland väldigt fokuserad.

Imorgon är det omkörningsresa på landsväg bland annat. Skriver mer imorgon om detta imorgon om hur det är och så vidare.

Önskar alla en trevlig kväll och en solig helg för nu börjar sommaren komma på allvar!

Blandad träning och säkerhetskontroll

IMG_2236Idag är nog den tuffaste körningen med 2 dubbel-lektioner á 20 min/lektion. Det vill säga 2 x 40 minuter plus 5 minuters paus.

Idag har det varit mycket körning och vi körde mot Varberg och även inne i Tvååker. Jag har både kört landsväg och provat på det där med farthållare och att man kan ställa in fartkollaren till den hastighet man vill hålla, samt även att man vill att bilen ska hålla avståndet till framförvarande. Jag provade mycket på det där med på motorvägen och att man kunde jobba bilen så att den följde nästa bil när man skulle köra om en långtradare till exempel. Då ökade bilen hastigheten och behövde ”bara” tänka på körningen på motorvägen. Samma sak gällde landsväg, men med mycket lägre hastighet och utan omkörning. Mycket smidigt faktiskt.

I stadstrafiken märkte jag att jag gjorde några misstag också och det är precis det jag försöker jobba med att inte tappa fart inne i stadstrafiken när jag ska in och ut ur sväng. Eller när jag förväntas att gasa, så tappar jag också fart och väntar för tidigt och då tappar jag också fart. Sedan så fick jag instruktioner om att jag ”slarvade” med placeringen när jag exempel skulle köra vänster-sväng och högersväng.

Jag gjorde även säkerhetskontroller på bilen. Inre och yttre. De yttre har jag fått instruktioner tidigare på och exempel kolla däckens kondition. Idag kollade jag lampor, bromsljus och inre kollade jag tuta och spolarvätska bland annat. Sedan kollade vi också motorns alla vätskor. Dock så finns igen olja i elmotorn, så det blir svårt att fylla på olja just på denna motorn. Men kylarvätska och spolarvätska och givetvis bromsvätskan finns på elbilen. Det batteri som finns i elbilen är ett så kallat underhållsfritt och behöver eller ska inte fyllas på.

Jag har också backat kring gatuhörn och vändning. och jag har faktiskt lite problem med att backa ibland. Jag märker också att jag gärna vill dra bilen åt ett håll när jag tittar på en specifik punkt eller tittar för mycket åt ett håll osv. Jag jobbar hela tiden med mig själv och runtomkring om hur jag ska hålla siktet och hur jag ska tänka osv. Jag lär mig mer och mer hur jag ska tänka och göra vid backning.

Stadstrafik anvisning till specifika mål

Idag har jag varit mer självständigt i att köra i trafiken, men med viss support. Jag börjar få mer flyt och känna bilen/farten i och kring hur jag hanterar allt i och kring bilen. Det enda jag inte vågar och som jag kommer att undvika när jag fått körkortet är att fiffla med radion och annat inne i bilen medans man kör inne i stadstrafiken. När man kör någorlunda rakt, så hittar jag volymen på radion, men det är det enda jag vågar ändra på mer än blinkers och vindrutetorkaren. Annars så börjar jag själv känna mer och mer kring hur jag börja växa i kunskapen. Dock måste jag försöka tänka nuet och att inte tänka på vad andra har gjort och hetsa sig upp för det.

Jag har svårt att släppa saker och ting och jag vet att jag ska glömma saker snabbt, än mer i trafiken. Jag ska mer fokusera på nuet som Lennart säger. Jag har fått mycket beröm och missar jag gör får jag tänka ett steg längre att försöka växa mig in i uppgiften och ta lärdom av missarna som man gör och lära sig att göra uppgiften korrekt. Av erfarenhet av missarna lär man sig med andra ord.

Jag märker det att jag blir euforisk av att äntligen kunna lära mig att köra bil och att får lärdom av att få uppgifter som exempel att köra till en viss plats och parkera eller vända. Parkera i Willys och/eller vända vid järnvägsstationens parkering. Då det var fullt. Jag märkte också att självförtroendet växer enormt när jag får ”öka” farten när jag vänder på en grusplan och sedan i lugn takt ta mig från parkeringsplatsen.

I nästa inlägg funderar jag att skriva lite hur det går för min teori och den kunskapen.
På återseende!

Stadstrafik påbörjat

Som jag skrev sist så skulle vi påbörja med stadstrafik, även om man när man kör in och ut ur Falkenberg, så får man ändå smaka på stadstrafiken. Men vi körde mer stadstrafik och nu är det mer allvar kring hur trafiken ska flyta. Man tar väldigt många beslut när man kör i en stad och dessutom i storstäder är det mer snack om filkörning. I Falkenberg är det väldigt få eller inga filer att tala om, mer än rakt fram höger eller enbart vänster. Vi jobbar på att få ett flyt i trafiken, exempel att minska farten vid trafikljusen och invänta grönt ljus, men ändå behålla rullet och att sedan gasa på och köra vidare. Samma sak gäller i rondeller och cirkulationsplatser. Vi körde även på gamla E6:an (landsväg) för att öva lokaliseringsmärken. Jag märker mer och mer att Falkenberg är rent av usla till att hjälpa turister och hitta i och kring vår stad.

Sedan har vi blandat körningen mellan stadstrafik och landskapskörning/mindre landsväg för att få in det naturligt när man ska läsa lokaliseringsmärken. Jag märker mer och mer att jag får flytet och ibland blir det fel och bromsar tidigare för att jag tittar ”på gammal information”. Jag märker mer och mer att jag blir ”för rädd” i vissa situationer och bromsar istället för att gasa mig ur situationen, men det är som Lennart säger, att man måste försöka vara kaxig och våga visa nosen och sedan komma ut på den nya vägen.

Exempel en situation, så skulle jag svänga vänster från en väg som jag färdades mot My CarGlommen och köra in på en mindre grusväg. Samtidigt hade jag ett möte mycket långt bort. Jag skulle fortsatt med rullet in på den nya vägen och inte stå stilla. Jag märker att felen jag gör ger mig mer erfarenhet och mer kunskap i vad jag INTE ska göra.

Bilden till höger handlar om hur min förbrukning är, i och med klimatanläggningen missvisar den en aning. Men där kan du se den snitthastighet, hur långt vi kört osv. Jag försöker lägga ut en bild varje gång, så får ni se ungefär sträcka och förbrukning jag gör av med.